出租司机给我上的MBA课
我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。一辆大众发现了我，非常专业的、径直的停在我的面前。这一停，于是有了后面的这个让我深感震撼的故事，象上了一堂生动的MBA案例课。为了忠实于这名出租车司机的原意，我凭记忆尽量重复他原来的话。“去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦，均瑶大厦。你知道吗？接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近~~~”
“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。
“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣“什么科学的方法？”
“要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……”
“怎么算出来的？”我追问。
“你算啊，我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”，我有些惊讶。我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
强！这位师傅听上去真不象出租车司机，到象是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。
“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的“put yourself into others' shoes.”
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。
“你要带那个拿脸盆的。一般人病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去做青浦线吗？绝对不会！”
我不由得开始佩服。
“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：延安高架、南北高架~~~还没说后面就忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。我回答说，中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。”
“那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。”
有道理！我越听越有意思。
“很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者Steven Corvey的“影响圈和关注圈”的翻版。“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路经打车。在这里拦车的客户通常不会高于15元。”
“所以我说，态度决定一切！”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。
“要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩子？这就是在谋杀啊！慢性谋杀你的全家。要用知识武装自己。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。”
“有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表。你只给50快就好了，多的算我的。按你说的那么走要50分钟，我带你这么走只要25分钟。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！”
“在大众公司，一般一个司机3、4千，拿回家。做的好的大概5千左右。顶级的司机大概每月能有7000。全大众2万个司机，大概只有2-3个司机，万里挑一，每月能拿到8000以上。我就是这2-3个人中间的一个。而且很稳定，基本不会大的波动。”
太强了！到此为止，我越来越佩服这个出租车司机。
“我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。”
说的多好啊！
“要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了！真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。”
“我10年前是强生公司的总教练。8年前在公司作过三个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就3、5千块，没意思。就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。”
到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。”
我迫不及待的在飞机上记录下他这堂生动的MBA课。 晕，传的真快！
作者：刘润 microsoft 中国 很会动脑子的司机哦，pfpf!而且心态也很好
光做事情不动脑子只能是个打杂的
看来各行各业成功人物都是有通性的 这个出租车驾驶员可以的。
我喜欢的。 经典中的经典!!!!! 很受启发，
很好的素材！ 这司机真是高手啊！很受启发。 一个卖报老汉的营销
每天坐35W车上下班，车站总有一个卖报纸的老汉。老汉穿着整洁，看上去精神矍烁。看起来每天的生意都不错。
有一天下班时间不算晚，买了他一份杂志，便和他闲聊了起来。
“老师傅，生意不错吧！”
“嗯，还可以，过得去吧！”
“看您成天忙忙碌碌的，收成一定不错吧！”
“呵呵，还不错吧！反正养老婆和供孩子读书基本没问题了！朋友，别看我普普通通，我家女儿可是在南大读书哩！学费贵着！”
“哟，老师傅，你真行啊！一般人可没您这么大能耐呢！”
“呵呵，朋友你可真会说话。不过你倒没说错，我吧，不动不摇，一个月4000块是没有问题的！”
老汉打开了话匣子，和我聊了起来。
两年前，老汉在工厂下岗了。下岗工资就那么少，生活的压力，使得老汉开始打算卖报挣钱。（制定工作目标）。几经挑选，发现35W车总店人流量大，车次多，于是选定在35W车总站卖报 （经初步市场分析，选择终端销售点）。
但是，经过几天蹲点发现，车站固定的卖报人已经有了两个。（营销环境论证）。其中一个卖了很长的时间了，另一个好象是车站一位驾驶员的熟人。（对竞争对手进行初步分析）。如果不做任何准备就直接进场卖报，一定会被人家赶出来的。于是老汉打算从车站的管理人员下手 （制定公关策略）。开始，老汉每天给几位管理人员每人送份报纸，刚开始人家跟他不熟，不要他的报纸。他就说这是在附近卖报多余的，车站管理员也不是什么大官，一来二去也就熟了。老汉这时就开始大倒苦水，说现在下岗了，在附近卖报销量也不好，一天卖不了几份，而马上女儿就要参加高考了，高昂的学费实在是无力负担，女儿学习成绩那么好，如果让她不读了真的对不起她了…… （与公关对象接触，并博取同情）。人心都是肉做的，车站管理员就热心帮他出主意：那你就要我们车站来卖报嘛。我们这边生意蛮好的，他们每天都能卖几百份呢。
大功告成了！有了车站管理员的许可，老汉光明正大的进场了。当然，老汉不会忘记每天孝敬管理员每人一份报纸 （公共关系维护）。
可是，这场是进了，可一共三个卖报人，卖的可是同样的报纸。老汉冥思苦想一番（进行营销策略分析），有了！另两个卖报的都是各有一个小摊点，在车站的一左一右。老汉决定，不摆摊，带报纸到等车的人群中和进车厢里卖。 （差异化营销，渠道创新，变店铺销售为直销）。卖一段时间下来，老汉还总结了一些门道：等车的人中一般中青年男的喜欢买报纸、上车的人中一般有座位的人喜欢买报纸并喜欢一边吃早点一边看 （消费者分析）、有重大新闻时报纸卖的特别多 （销售数据分析）。
于是，老汉又有了新创意。每天叫卖报纸时，不再叫唤：快报、晨报、金陵晚报，三毛一份，五毛两份。而是换了叫法，根据新闻来叫。什么伏明霞嫁给53岁的梁锦松啦、汤山投毒案告破啦、一个女检查长的堕落啦、非典疫情新进展，病毒研究有重大突破啦什么的 （对产品进行分析，挖掘USP独特的销售主张）。果然，这一招十分见效！原先许多没打算买的人都纷纷买报纸。几天下来，老汉发现，每天卖的报纸居然比平时多了一半！
同时，老汉还凭借和车站管理员的良好关系，让同样下岗的老婆在车站摆了个小摊，卖豆浆。旁边卖早点的摊点已经有十来个了，带卖豆浆的也有4、5家。而老汉不同，老汉只卖豆浆，而且老汉的豆浆是用封口机封装的那种，拿在手上不会洒出去。比人家多花了500多块买的一台封口机，豆浆价格比别人贵一毛钱。因为座车吃早点的人通常没法拿饮料，因为怕洒。有了这个封口豆浆，这个问题就解决了。（针对目标消费者的潜在需求，开发边缘产品）。结果，老汉老婆的豆浆摊生意出奇地好！
这样做了大约半年左右，车站的一家报摊由于生意不太好就不卖了，于是老汉就接下这个地方支起了自己的报摊。但老汉又有不同：买了政府统一制作的报亭，气派又美观 。（有统一的VI，有助于提升形象）。老汉的经营品种也从单一的卖报纸发展到卖一些畅销杂志（产品线延伸）。销量更上一层楼了。老汉还会根据什么杂志好卖搞一些优惠，比如说买一本?读者?送一份?快报?什么的，因为杂志赚的比较多。（促销策略，用利润空间较大的产品做买赠促销，并选择受欢迎的赠品）。老汉的女儿周末在肯德基打工，经常带回来一些优惠券，于是，这又成了老汉促销的独特武器！买报纸杂志一份，赠送肯德基优惠券一份。（整合资源，创造差异化）同时，由于老汉这个报亭良好的地理位置，和巨大的销量，很快就被可口可乐公司发现了，他们安排业务人员上门，在老汉的报亭里张帖了可口可乐的宣传画，安放了小冰箱，于是，老汉的报亭不仅变得更漂亮更醒目，还能收一些宣传费，而且增加了卖饮料的收入（开发新的盈利项目成功）。
就这样一直做了两年，老汉的卖报生意有声有色。每月的收入都不低于4000元。现在，老汉又有了新的目标，就是附近的有线电厂小区。老汉打算在小区出口的小胡同里再开一家新的报亭 （利用成型的管理和共享的资源，走连锁经营路线），把女儿将来读研的钱也挣到手！
和老汉的一席谈话，收获颇多。卖报卖出这样的经营哲学，这位老汉可才是真正的实战派营销人。
回复 #8 好风长吟 的帖子
真的是回应那句“行行出状元”啊，任何事情只要你认真去做 ，什么行业都会做的很好的！司机朋友真该做个生涯规划啊
看了司机朋友的生意经,我也没话好讲,真是很佩服这样的人.“很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”
多么朴实生动的语言,其实就是说有问题不要向外求,要向内求.
“我10年前是强生公司的总教练。8年前在公司作过三个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就3、5千块，没意思。就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。”
以一般人的眼光来看,他现在可能混得很不好.但我认为他真是一个很懂得人生意义的人,他很清楚自己真正想要的是什么,他已经知道"我是谁"这个人生问题的人,而且每天都活在当下,享受自在人生.我要向他学习.
最后我想说的是,如果他能做一次生涯规划的话,也许他的潜力远远不是做一个车夫,他仍然可以选择在更高的岗位上继续他的快乐人生.因为他是一个心理健康的可造栋梁之才.
他的能力和潜力应该在更需要他的岗位上得到最大限度的实现. 真厉害！三人行必有我师！
像大家学习！ 也该佩服作者敏锐的捕捉能力和归纳能力.
早上坐出租，正好是大众的，本想问问师傅是不是真有这种人
结果师傅突然把广播的音量调大，新闻里正在说这个事情，作者和被写道的司机都拒不接受采访~其他司机说保持这样的业绩不可能~记者说司机都这样近的客人就没人拉了怎么办~我也就没问那位师傅~~ 不错的案例，最近收到n封同样的mail。不过我有点怀疑它的真实性。不知道这位出租司机的年龄多大，一天开17个小时，虽然是隔天班，从身体上来说一般人是吃不消的。
每天平均成本590元，他还能每月赚8000，我算了一下他每小时要保证收入在66元以上（按每月工作15天计算），要达到这个指标，基本上就是车子每小时不停的在载客，我想就算他是“top sales”，销售技巧很高，也很难做到的。就拿案例中说的，作者是到机场的（什么机场没说），就算这差生意不错，那么回程呢？能拉到同样好的生意吗？还有在机场排队等客的时间成本的损失呢？
另外，大家都知道，在上海开车说堵就堵，即使他是铁人，Top Sales，可以17小时满负荷运转。但是总要吃饭上厕所吧，如果再碰到堵车怎么办？
我有时候坐出租也喜欢和司机聊天，感觉现在的出租生意越来越难做，轨道交通越来越发达，短差越来越多，长差越来越少。出租公司又不肯降低指标，人员的流失率是很高的，上海本地人很少愿意开出租，连崇明等郊区县愿意开的人也越来越少了。据说大众还曾经考虑过招外地人，要是真有这么一个高手，那他出来作例子宣传一下，估计招聘压力都能减轻不少，呵呵。
我觉得这不过是作者的一个噱头罢了，不过能编得出来也不容易了。 这只不过是个故事，通过故事讲明一个道理罢了，纯属虚构。
这个故事的情节，在一种情况下是可能的，那就是大街上只有他一辆车。现在上海出租车这么多，还容他挑选客人？早就被其他车抢走了。
我曾经开过2年出租车，文章中只是理论上的东西 一个微软全球技术支持中心的部门经理与一位上海普通出租车司机的对话，被该经理刘润于上周写进了自己的个人博客，该贴迅速被点击过万次，并被国内数千家网站转载。本报昨日以《出租车司机MBA论网上引热议》为题，对此现象进行了报道。
《每日经济新闻》昨日获悉，包括一些知名跨国公司在内的诸多企业，昨天一早便将该贴挂到公司内部网站上让员工进行讨论，甚至有公司将该贴发入每个员工的电子邮箱，明确让员工学习出租车司机善于思考，使单位时间效率最大化。但也有企业高层质疑，如果在一个团队中，每个人都对工作持"精明"的态度，那么很多基础性的工作将没人去做，这个团队最终将因思想不统一而失去战斗力。
苏州明基电子有限公司人力资源部向《每日经济新闻》透露，该公司有将企业管理案例进行内部讨论的传统，此次他们精选了这篇文章发送到每个员工的电子邮箱，希望员工从中获取一些有用的信息。苏州明基人力资源部李斌表示，公司鼓励员工在工作中多思考，更富创造性，使单位成本获得最大收益。李斌在和同事朋友交流后认为，如果一个组织中的每个个体都拥有如此智慧，通过良好的自组织，组织能达到接近完美的和谐。
IBM公司技术部职员陈先生在接受《每日经济新闻》采访时表示，他从该司机身上归纳出积极的人生态度、永远思考的头脑、实践验证的经验、比较后的果断决策和基本业务熟练。如果每个员工都选择最适合自己的工作，能使单位时间效率最大化，不论是整体效率还是个人效率都会大大提高。还有很多网友在刘润的个人博客上跟帖表示欣赏，并称"整个公司都学习遍了"。
正方：把信送给加西亚害死人
从一个司机的角度来说，他是精明的，并且从自己的精明中获益。但这种精明不适合引入到一个公司的管理体系中来。如果单纯地把这种精明的计算引入到员工的工作中，可能造成适得其反的效果。这位"精明的司机"时刻在计算着自己利润的最大化方式，并对自己的工作对象进行有目的的排除。如果公司的每个员工在工作中都挑对自己有利的活去干，而避免一些"受累不讨好"的活，公司的管理成本恐怕要成倍提高。这可能在于员工对"精明"的态度，是自己精明还是工作"精明"？
反方：谁去干受累不讨好的活
很多公司存在这样的误区，往往认为每个员工都要把坚决完成领导任务为己任，而不过问这个任务是否能发挥员工的最大效能（把信送给加西亚害死人），这样的后果既失去了整体效率，也不利于创造性发挥。在实际的企业运作中，很多部门的很多工作都能通过外包或雇佣兼职人员、利用新人培训等手段代替，而把核心骨干员工的精力用在最重要的地方，并努力发挥每个员工最大的效能，同时激发他们对工作的创造热情。这样的公司无疑是富有活力的创新性公司。
专家：员工"精明"没有罪
海派营销首席咨询顾问钟明博士表示，从企业的角度来看，在市场经济的条件下，应该鼓励企业向这位出租车司机学习。
在发达国家，很多企业将经济定位在资本、技术密集性的行业，但其转型后留下的空白正好被其他公司来替补；行业巨头将自身的生意定位在品牌运作上，赚取最高的行业利润，但行业价值链中的环节会被市场经济很好地安排。
从企业角度出发，这种"精明"是学习的榜样，能领导行业发展与资源流动。
从员工在企业内部发展的角度来看，上世纪50年代的日本，生产制造业还在起步。日本几个大型制造企业大力推行QC管理和QC小组，QC小组成员处处精明，研究各个工序环节中的问题，提出相应的解决方案，最终使日本制造技术和管理水平提升到空前的水准，成为全世界学习的榜样。
钟明认为，在企业内部，精明是好员工的必备条件之一，难以想像对企业中的事情不关心不改进的员工能为公司发挥重要作用；但这种精明不能只从个人利益的角度出发，需要接受公司的引领；引领这种风潮的决定力量就是企业文化，企业管理层只有在自律基础上逐步培养这种"精明"文化，企业才能从员工行为中获益。所以，对于员工的"精明"，重要的是企业能够引领与驾驭。
网友质疑：自制MBA案例？
刘润婉拒采访，司机尚未露面
截至昨晚七点，刘润个人博客上的这篇文章被点击18698次，评论206篇，百度搜索共找到相关网页约3530个。
一位长期关注刘润文章的人士表示，刘润擅长"以小见大"，从日常小事推理出有哲理的东西。
有网友在评论时对该文章真实性表示质疑。
一位网友发贴表示，刘润不可能在那么短时间内记下出租车司机口述的很多数据，整篇文章更像是为了一个案例教学而打造，认为他只是为了营造一个主题而去精心设计了场景。
"就如同一部好莱坞大片一样，刘润极尽导演之能，一部出租车也能演绎出一段耐人寻味的故事。当观众流下几滴眼泪以后，却感叹这样的故事太过煽情太过戏剧性。"
个人博客被热炒，也使刘润一时为大众所关注。昨日下午4时许，刘润的个人博客突然被设置为不可发新帖评论，原先的200多篇评论文章也看不到了。
记者昨日拨通了刘润的电话，但他婉拒了采访。刘润向《每日经济新闻》承认，这是他本人设置，但他仍拒绝就该文章发表任何看法。
记者希望能够通过刘润采访到这位出租车司机，刘润留下了记者的手机号码，称将记者采访要求转达给这位出租车司机，至于是否愿意接受记者采访，"全凭司机意愿"。 事件和他本人都无关紧要.媒体无疑又一次向我们证明，在他们的"关心"下,出名只是分分钟钟. 是个好案例，不管是真是假，我决定把它作为党组织生活的内容之一。 微软公司某部门经理刘润近日在博客上贴出的《出租司机给我上的MBA课》一文，迅速被众多大大小小的网站转载，文中所讲述的那个精明健谈、自称月收入可达8000元的“的哥”的故事，近来广为流传。截至记者昨天发稿时，刘润的博客上《出租司机给我上的MBA课》一文被阅读次数已经蹿升到25670次。考虑到刘润的这篇博客被无数的网站转载，它的全部阅读次数远高于这个数字。一个的哥的生意经，为什么会为人所津津乐道呢？
传说中神奇的哥浮出水面
■关键词：资深、高业绩、从不拒载
2005年4月，17081元；2
005年12月，16373元；2006年2月，14188元……上海大众出租汽车公司办公室主任凌东书手中一份表格上的营业额数字终于证实了这个在网上被热议的“8000元月薪的哥”的真实性：臧勤，这位驾龄近20年、大众新亚公司的资深的哥昨天在大众管理层的“搜寻”下曝光。
据介绍，臧勤原来在新亚出租车公司开车，前些年成为大众新亚职工后，工作业绩步步攀升。据介绍，进入大众新亚公司至今，从未有拒载行为，也没有发生过一起乘客投诉事件。
8000多元的月收入，对的哥来说，意味着一天要净赚500多元（出租车司机做一天歇一天，一月按15天计算），即平均每天要做1100元以上的营业额。
“我不做长途包车、也没有办过出市境证明”，臧勤所载的乘客最远的不过是去浦东机场、150元左右，甚至他的固定客人也只有8个人，否定了网上关于他做长途包车才有高收入的猜测。而且他也经常拉短差，因为“对客人的判断也常有偏差的时候”。
臧勤的生意经被他的乘客、微软技术部门经理刘润记载并发到博客上之后,引发了网上热议。3月17日，臧勤应刘润的邀请到微软与部分员工进行了交流，“不是演讲、只是一次沟通而已，我讲的东西可能对他们有所启发”，互相交流的结果是，臧勤决定加入到刘润推行的每个月4小时义工的活动中去。
■臧勤的生意经
1 臧勤1989年开始跑出租，至今已经有17个年头了。大众公司负责人从旁观者的角度分析了臧勤的出色业绩———“驾驶员挑选乘客，乘客也在挑选你。你服务年数长，服务水平高，自然就有回头客”。
17年的运营经历，臧勤培养了自己的“回头客”，即拥有了自己的长期客户，其中包括外籍人士，他们经常包租臧勤的车，给臧勤带来了应得的收入。
2 “信息就是效益”，平时十分注意收听电台广播，吸纳各种新闻信息，特别留心市内举办的商业交易会或旅游、文化活动，有用的新闻资讯引领了自己生意方向，获益势在必得。
3 “乘我车的客人，经常和我聊得很愉快，往往奇怪哪能介快就到了’”，臧勤最得意的是他和乘客间良好的互动。
“开车要让人坐得适意，你知道空车时底盘和路面的距离是多少、坐进客人后又是多少吗？熟悉这些数字后你才能把握好驾车时的动作”。
月收入8000元是这样炼成的
■关键词：个性、细节、角色
用上海话来说,这是一个做生活很“巴结”的男人。
每次出车前，臧勤都把制服洗干净、自己动手熨出笔挺的裤线，穿得挺刮让“客人看了适意，自家也开心”。车厢里闻不到一丝烟味，车窗揩得清清爽爽，坐垫也调整到舒适的位置，还有少不了的话梅糖———这是给犯烟瘾的乘客解馋用的。
仅仅这些已经足够“先声夺人”，要知道，车厢邋遢、烟味浓重、后排座位塌陷，让客人一坐上去就浑身不舒服盼着早点到目的地的出租车多得很。
但是单凭这些细节、单凭良好的车况，臧勤他就能创造出月入8000元的神话吗？这份月薪恐怕沪上很多写字楼里的白领还不一定赚得到。
就像一位强生司机说，他不认为这个行业中有什么秘诀，基本的判断大家都会，“早上我在邯郸路‘别’掉一辆差头，抢到一个手提拉杆箱的乘客，心想总算拉到一差好生活，没想到对方说：‘去五角场那个到浦东机场的机场四线’———你说好生活坏生活介容易判断吗？”
可是臧勤恰恰做到了这一点。他用方向和位置控制自己的客源，每天开了多少里程、拉了多少IC卡、加了多少液化气，他一一记在本子上，“每到月底自己轧一轧账，做多少就清楚了，每个月基本都在16000元左右”。
他不像是在开车，更像是在经营一项事业，主业是“快乐司机”，同时担任成本核算师、统计员、会计师、风险评估师，身兼数角而游刃有余。
面对疑问，坦然应答
【网友】普通的哥月收入约2500－3000元，而臧勤一个月能赚8000多元，简直是天方夜谭。
【臧勤说法】“用快乐的态度对待一切”———这听上去有点大而化之，但臧勤谈起如何对自己的营业数据进行统计、分析、思考的方法，令人耳目一新。根据臧勤的核算，“20元到50元之间的生意是性价比最高的”。即使拉一差到浦东机场、但必须空驶回来，来回两个小时才做130元。
如果做20元左右的中短途生意，即使算上平均空驶的7分钟，一小时也能做3差左右，两小时照样能赚120元，而且“有选择路线的余地”。做好这一差后该往哪里拐弯、怎样规避交通高峰，他胸有成竹，要“以方向和位置来主动选择自己所载的客人”。臧勤他月入8000元的业绩已经稳定达六七年之久。
【网友】假如每位司机都像臧勤一样精明，总是遇到长途客，或者挑选地点拉客，那么不少市民的打的岂不是更加困难了？还有，这样的挑选方式，有“拒载”犯规的嫌疑。
【臧勤说法】对乘客的短、长途去向有比较准确的判断力，经常能够在生意低谷时段接到“长途客”。不过臧勤从来也没有拒绝过小生意。他向记者表示：“我做生意的原则是大生意要做，10元起步的小生意也不放过。”
【记者观察】目前一个普通的哥的月收入大多在2500－3000元左右，臧勤在的哥中的确是凤毛麟角。漂亮的工资单下面隐藏着汗水和艰苦，臧勤和很多同行一样做一天休一天，每天出车20小时左右。他对账本十分清楚，“3月22日做了51差，1082元———有失水准是因为采访的事耽误我几个小时没法做生意”。由于为人低调，公司里很少人知道他的事。 em17强！
这个司机真是了得！！！ 我只要问他，他每次碰到客人的时候，前后就只有他一辆车？这根本不可能。
不吐不快
事实证明我之前的判断也许有误，也许确实有这样的人物。毕竟每个行业都会有top sales，不过这种人往往是不具有可复制性的。不过在这里特别要补充一点，我查了一下臧勤这个人，40岁，学的就是驾驶专业，他在02年加入新亚大众，从那时起才开始缴纳社保，之前的劳动经历空白，也就是说至少93-02这近十年间没有单位给他办过录用手续，没有单位给他缴纳社保。
所以我很怀疑他之前是不是一直在开“黑车”，所以经验这么丰富，门槛这么精，赫赫。 楼上厉害的，象私家侦探：）一个出租司机能引起这么大的关注不容易啊。 every coin has two sides [quote]原帖由 [i]ellan[/i] 于 2006-3-24 14:50 发表
微软公司某部门经理刘润近日在博客上贴出的《出租司机给我上的MBA课》一文，迅速被众多大大小小的网站转载，文中所讲述的那个精明健谈、自称月收入可达8000元的“的哥”的故事，近来广为流传。截至记者昨天发稿 ... [/quote]
佩服
佩服 如果我们认为大众公司对其月出入的核算是准确的，那么我相信确实有这样的“师傅”。
其实你们去美发、美容院时和小姑娘们聊聊天，许多人的月收入都比HR多许多。
成功更多的是来自勤奋。 我到觉得那个人要出租车去讲课更令人佩服，因为他在很段的时间内做出了一个惊人的发现 厉害，真正的管理师是实践中的高明者。 很好的故事，也是很好的点评。故事告诉我们做任何事情都需要有好的方法和心态。而各位的点评更告诉我们对任何问题都要客观冷静的分析。 其实我认为大家没必要去争论这篇文章真是性！因为那些对我们来说都不重要，重要是我们能从中得到点什么？
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